Euro 1: Wann ein Kfz keine Plakette erhält

Euro 1: Welche Umweltplakette erhält mein Fahrzeug?

Wer in eine Umweltzone in Deutschlands Innenstädten fahren will, braucht dafür eine Umweltplakette. Ob Ihr Fahrzeug dazu berechtigt ist, richtet sich nach dem Schadstoffsausstoß. Die Schadstoffklasse entscheidet darüber, ob und welche Plakette Ihr Kfz erhält. Festgelegt werden die Grenzwerte durch die Euro-Norm. Es gibt in Deutschland derzeit drei verschiedene Plaketten:

• Rote Umweltplakette (Schadstoffgruppe 2): Diesel Euro 2 und Euro 1 mit Partikelfilter
• Gelbe Umweltplakette (Schadstoffgruppe 3): Diesel Euro 3 und Euro 2 mit Partikelfilter
• Grüne Umweltplakette (Schadstoffgruppe 4): Diesel Euro 4 und Euro 3 mit Partikelfilter und Benziner mit geregeltem Katalysator

Für jede Schadstoffgruppe müssen bestimmte Anforderungen erfüllt werden. Erfüllen Fahrzeuge in Bezug auf den Schadstoffausstoß die Mindestanforderungen nicht, erhalten diese keine Umweltplakette. Laut dem Umweltbundesamt betrifft das in Deutschland weniger als 2 Prozent aller hierzulande zugelassenen Kfz. Dazu gehören:

• Benziner: ohne geregelten Katalysator
• Diesel: Euro 1 oder schlechter

Diese Fahrzeuge gehören Schadstoffgruppe 1 und erhalten somit keine Plakette, da durch sie schlichtweg zu viele Schadstoffe ausgestoßen werden und in die Luft gelangen. Welcher Schadstoffklasse Ihr Fahrzeug angehört, können Sie ganz leicht über die Emissionsschlüsselnummer in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Punkt 14.1) bzw. im Fahrzeugschein (Feld “zu 1”).

Fehlende Feinstaubplakette: Was droht bei einer Fahrt in die Umweltzonen? Werden Sie hier mit einem in der Innenstadt ohne Plakette erwischt, kann ein Bußgeld von 80 Euro die Folge sein.

Welche Fahrzeuge brauchen keine Plakette?

Es gibt Fahrzeuge, die grundsätzlich von der Plakettenpflicht befreit sind. Diese dürfen in Umweltzonen fahren, obwohl sie keine Umweltplakette besitzen. Im Folgenden finden Sie eine Aufzählung der Ausnahmen:

• mobile Maschinen und Geräte
• zwei- und dreirädrige Fahrzeuge (Motorräder, Mofas, Motorroller) sowie vierrädrige Leichtkraftfahrzeuge (Quads)
• Zugmaschinen in Land- und Forstwirtschaft
• Arbeitsmaschinen
• Fahrzeuge, mit denen Inhaber eines Schwerbehindertenausweises fahren oder gefahren werden (blind, hilflos oder außergewöhnlich gehbehindert)
• Krankenwagen, Polizei, Feuerwehr
• Oldtimer und Youngtimer mit H- oder 07-Kennzeichen

Es besteht darüber hinaus vielerorts die Möglichkeit, eine Ausnahmegenehmigung zu beantragen. Unter welchen Voraussetzungen dies möglich ist und welche Kosten dafür erhoben werden, können die Städte selbst festlegen.

Fahrzeug nachrüsten und Plakette erhalten

Mit einem Fahrzeug, welches der Euro-1-Abgasnorm entspricht, erhalten Sie zwar keine Plakette. Allerdings kann durch eine Nachrüstung von der Euro-1-Schadstoffklasse in die Euro-2- Schadstoffklasse gewechselt werden. Während es nämlich keine Feinstaubplakette für Euro-1-Fahrzeuge, gibt es für Euro-2-Kfz eine rote Umweltplakette. Welche Nachrüst-Technik am besten geeignet ist, hängt vom jeweiligen Fahrzeugmodell sowie der Antriebsart (Benzin- oder Dieselmotor) ab.

Nachrüstmöglichkeiten für Benziner

• Katalysator-Nachrüstung: Dies ist bei Fahrzeugen möglich, die entweder über gar keinen oder über keinen geregelten Katalysator verfügen. Grundsätzlich ist hiermit die Umrüstung auf Euro 1 oder von Euro 1 auf Euro 2 möglich. Die Kosten belaufen sich auf mindestens 700 Euro. Die Einbauzeit liegt in der Regel bei drei Stunden.
• Katalysator-Aufrüstung: Es handelt sich dabei um ein Upgrade des Katalysator mit verbesserter Technologie und ist für Fahrzeuge geeignet, die bereits einen geregelten Katalysator besitzen. Diese Technik eignet sich ebenfalls für die Umrüstung von Euro 1 auf Euro 2. Die Kosten betragen mindestens 350 Euro. Der Einbau dauert ungefähr eine Stunde.
• Zusatz-Katalysator: Der eingebaute Katalysator bleibt erhalten, jedoch wird ein zusätzlicher eingebaut. Auch hiermit wird eine Umrüstung von Euro 1 auf Euro 2 ermöglicht. Der Einbau dauert normalerweise nicht länger als eine halbe Stunde und wird ab einem Preis von 70 Euro angeboten.
• Kaltlaufregelsystem: Dieses sorgt dafür, dass der Katalysator schneller anfängt zu arbeiten. Dies kann zum Beispiel dadurch erreicht werden, dass die Leerlaufdrehzahl erhöht wird oder mehr Luft angesaugt wird. Der Katalysator bleibt erhalten. Es wird eine Aufrüstung von Euro 1 auf Euro 2 erreicht. Es dauert circa eine Stunde, das System einzubauen und zahlen müssen Halter mindestens 150 Euro.

Nachrüstmöglichkeiten für Diesel

• Katalysator-Nachrüstung: Verfügt Ihr Fahrzeug über keinen Oxidationskatalysator, kann dieser nachgerüstet werden. Dadurch ist eine Umrüstung auf Euro 1 oder Euro 2 möglich. Der Einbau dauert etwa eine Stunde und kostet mindestens 400 Euro.
• Katalysator-Aufrüstung: Besitzt Ihr Fahrzeug bereits einen Oxidationskatalysator, kann dieser verbessert werden. Das Ziel ist ebenfalls die Aufrüstung von Euro 1 auf Euro 2. Auch hier beträgt die Einbauzeit etwa eine Stunde und die Kosten betragen ebenfalls etwa 400 Euro.
• Zusatz-Katalysator: Der bereits verbaute Katalysator bleibt erhalten. Jedoch wird ein zusätzlicher Katalysator in der Abgasanlage verbaut. Der Einbau dauert nur eine halbe Stunde und ist mit circa 70 Euro wesentlich günstiger.

Nach der Umrüstung erhalten Sie eine Bescheinigung über die Veränderung am Fahrzeug, die allgemeine Betriebserlaubnis und die neue Plakette. Diese muss an der Windschutzscheibe angebracht werden. Aber Achtung: Auch mit einer roten Plakette dürfen Sie nicht in eine Umweltzone fahren. Dies ist nur mit einer grünen Umweltplakette möglich.

Verringerung der Kfz-Steuer: Von Euro 1 auf Euro 2

Der Vorteil einer Umrüstung von Emissionsklasse Euro 1 auf Euro 2 ist rein steuerlicher Natur. Für ein Fahrzeug, welches weniger Schadstoffe ausstößt, muss eine niedrigere Kfz-Steuer gezahlt werden. Steigt Ihr Auto also eine Schadstoffklasse auf, sinkt der Steuersatz:

• Diesel: Hier verringert sich die Kfz-Steuer von 27,35 Euro auf 16,05 Euro.
• Benziner: Hier halbiert sich die Kfz-Steuer von 15,13 Euro auf 7,36 Euro.

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